🐎 Эпоха извозчиков (XIX — начало XX века)
Всё начиналось задолго до моторов. В XIX веке в Кишинёве работало большое количество извозчиков. В начале XX века у них уже были свои номера, по которым можно было определить владельца экипажа, а плата за проезд составляла 50 копеек.
Извозчики были неотъемлемой частью городского быта. В книге Руфина Гордина рассказывается, как певец Фёдор Иванович Шаляпин, побывавший в Кишинёве в 1930 году, говорил, что именно кишинёвские извозчики напоминают ему о том, что город остался российским.
🚗 Первые автомобили-такси (1908–1940-е)
Мало кто знает, что первое в Российской империи регулярное автомобильное пассажирское движение появилось именно в Кишинёве. Его организатором в 1908 году был кишинёвский спортсмен и автолюбитель М. Ф. Суручан — крупный землевладелец Бессарабии.
В качестве подвижного состава первого кишинёвского такси использовались легковые автомобили «Берлиет» и «Де Дион Буттон». Никаких «шашечек» и особой расцветки у этих автомобилей не было. Примечательно, что в находившейся недалеко Одессе на то время не было организовано ничего подобного, несмотря на большее количество автомобилей в этом городе. Суручан также занялся запуском первых городских автобусов, что немедленно спровоцировало острую конкуренцию с извозчиками.
В период румынской оккупации (1918–1940) объёмы перевозок пассажиров в Кишинёве заметно упали.
🏛️ Советское такси (1949–1991)
После освобождения Бессарабии от румынской оккупации, в 1949 году, одновременно с появлением на городских улицах троллейбуса, началась официальная история легкового такси Кишинёва. Был основан государственный таксомоторный парк.
Дальнейшая хронология советского периода:
- 1949 — основание таксомоторного парка города
- 1973 — для таксомоторного парка построено здание на улице Куйбышева (ныне улица Каля Ешилор)
- 1977 — парк машин городского такси составлял 570 автомобилей
- 1983 — в городе работали уже 650 автомобилей такси, 76 из которых были радиофицированными, а по городу располагались 30 стоянок такси
- 1987 — в городе появились первые со времён установления советской власти частные таксомоторы. Было создано «Бюро таксомоторных услуг», разрешавшее водителям заниматься частным извозом в нерабочее время — не более 4 часов в будни и 8 часов в выходные.
📉 90-е и приход частного рынка
После распада СССР государственный таксопарк пришёл в упадок. На его место стремительно пришли частники — «бомбилы» на личных автомобилях, зачастую без счётчиков и какого-либо регулирования. Рынок долгое время оставался хаотичным.
Постепенно начали формироваться частные диспетчерские службы. Телефонные номера всех служб вызова такси стали пятизначными и начинаются с числа 14. С 1 февраля 2012 года это правило было закреплено официально.
📱 Современность: агрегаторы и цифровизация
Рынок такси Кишинёва сегодня — это полноценная конкурентная среда с несколькими крупными игроками:
- Яндекс Go (14700) — один из наиболее популярных сервисов, работающий и по телефону, и через приложение. Поездки доступны от 25 лей, среднее время подачи автомобиля — считанные минуты.
- iTaxi — локальный агрегатор
- Uklon — украинский сервис заказа такси Uklon стал доступен в Кишинёве с 6 декабря 2021 года, причём сооснователь сервиса назвал этот запуск «началом международной истории компании»
- Letz — новейшая платформа райдшеринга на рынке такси Молдовы
Сегодня в городе работают 33 частные таксомоторные компании и 2 службы VIP-такси.
💡 Интересный факт о ценах
При сравнении стоимости такси в разных крупных городах мира кишинёвское такси оказалось на одном из последних мест по стоимости проезда — ниже расценки оказались только в Дели и Каире. Так что Кишинёв по праву считается одним из самых доступных городов для поездок на такси в Европе.
Заказать такси в направлении Бендеры — Кишинев (Аэропорт) или наоборот
Заказать такси в направлении Тирасполь — Кишинев (Аэропорт) или наоборот
Добавить комментарий